惠民生 暖民心 | 237辆纯电公交在乌鲁木齐市分批投运

    新疆网讯（记者梁淑芳）车门踏板离地仅一级台阶，乘客抬脚就能上去——10路公交车驾驶员常勇围着新车转了一圈，伸手比了比高度，心里有了数。10月中旬的乌鲁木齐，清晨的风已带着明显寒意，而这批刚上线的新车，正给市民出行添上一份暖意。

    这是今年我市公交集团规模最大的一次车辆更新，237辆纯电动公交车分批投运。

    “这批新车舒适度提升太明显了！以前跑车久坐，腰和肩膀特别累。现在配备多向调节减震座椅，贴合人体曲线，久坐不累。驾驶室还加了隔热层和专属暖风，真正做到冬暖夏凉。”10月19日，常勇说，纯电车型起步平稳、无级变速、转向轻盈、没有换挡顿挫，一天跑下来轻松很多。

    在这次更新中，10.5米低入口新能源公交车依然是绝对主力。常勇所在的市公交集团经营五部更新车辆最多，该部技术副经理常明介绍，134辆新车主要集中投放在10路、44路、901路、903路、908路、301路、308路、912路、902路、911路、920路、21路、801路、602路、528A路等15条重点线路，批量替换老旧车辆，有效提升发车准点率和乘客舒适度，压缩候车时长。

    与以往“清一色大车”不同，这批新车里藏着一个值得留意的结构变化：主力是10.5米低入口车型，同时首次试点6米和8.5米两种小型化车型。

    市公交集团经营三部安全运营科副科长王孝海说，过去，社区巴士长期使用面包车车型，虽然灵活，但载客能力有限，也缺乏无障碍功能。6米纯电公交的试点，恰好卡在“比面包车能装、比10米车灵活”的中间地带。

    王孝海说，5辆6米小巧型客车主要投放至S410/420路、6003路等社区线路，解决城市出行“最后一公里”接驳需求。以前的社区巴士基本是14座和16座，高峰时段常有乘客滞留。新上线的6米车型允许乘客站立，可容纳34—36人，载客率明显提升；加上发车间隔控制在3—4分钟，乘客满意度同步提升。

    另一款8.5米车型的定位更“精准”。8.5米车型相较10米车型车身更短，运力适配平峰客流，也可投放于高峰时段的区间运营。

    市公交集团经营一部2车队副队长穆宗磊说，907路、6401路各配置5辆8.5米新能源公交车，该车型配备无障碍踏板，便于老年乘客及行动不便群体上下车，进一步提升公交出行普惠性。